2021诸城注浆加固电话均可施工中筑加固
1）地表钻注比洞内钻注超前一环进行，可以加快施工进度，可充填溶裂，加固地层，堵塞大的突水通道，以利洞内钻注效果。
2）岩溶地层溶裂无规律，地表钻孔往往不易见到溶裂地层，所以必须结合洞内钻注法，以钻注质量。
3）地表钻注条件好、速度快；洞内钻注工作面小、大、施工条件差，影响和占用掘进时间。
4）地表与洞内注浆量出入不大，各种注浆方法的效益还难以判断。倘有成果，这是由于采取两种注浆方法相结合之故。但洞内注浆止水效果优于地表注浆。
5）当地表钻注能控制和堵塞溶裂，且打20°～30°斜孔能见溶裂层时，宜优先使用地表钻注，反之应优先或结合使用洞内钻注。
以单孔注入10t水泥作为终止条件，45清洗及移位 ，在注浆施工作业完成后。应该使用混凝土进行土填、封孔，对施工中用到的的材料设备进行清洗，施工现场整洁，注意填封的深度大于30cm，工作人员应对现场施工的作业方式进行记录，对接下来施工的程序进行管理。待到混凝土凝结后才可以移位到下个孔内进行注浆[4]，5施工效果检测 ，（1）路面检测。在工程施工完成后，安排的技术人员对工程进行检测。通过结果可以发现路面已经抬升到公路管理部门的要求，路面的状况基本平整，在通车过程中路基稳定，并未发现路面继续下沉的情况，同时根据施工情况可以看出。
（2）注浆方法与段高
注浆段高是指一次注浆的长度，其方法分为全段一次注浆和分段注浆两种。全段一次注浆是将注浆孔钻至终深一次注浆。分段注浆又分分段下行式（自上而下）注浆与分段上行式（自下而上）注浆。
地表钻注时从节约考虑，地质钻孔同时又是注浆孔，并且，为了避免施工，只能把地质钻孔全钻完后方可注浆，这给施工带来了极大困难，只好采用全段一次注浆。注浆中极易孔口冒浆，浆液未达毛洞有效范围的溶裂，注一孔造成周围邻孔冒浆固结。如注生潮垅一期工程12#孔周围11个孔串浆；地质钻孔多次变径且小，不了注浆要求；套管埋深不够，仅地质孔要求，但作为注浆孔则不够；施工中采取的措施是将全段一次注浆改变为分段注浆，根据溶裂的标高可分别采用下行式或上行式，采用多次洗孔注浆法，直至终孔标准。注浆工艺，严格控制注浆范围，采取的方法①将不合格的孔口管重新埋至完整灰岩下2m。②注意浆液配比，适时压注双液。③下钢花管控制注浆范围。④加强注浆信息反馈测试工作。⑤采用多孔同步注浆新工艺等。在地质极其复杂，施工条件极为不利的情况下，通过采取上述措施，注浆质量符合设计要求。在钻孔附近，即在有效范围6m内的隧道附近溶裂已加固，隧道净空以上与洞内连通的溶裂封堵加固，地表形成注浆层硬壳，以利洞内施工方案的实施。注浆压力通过多次钻注从0→（0.5～0.7）MPa→（1～2.5）MPa。从洗孔取样看，溶洞部分岩心为普通水泥-水玻璃双液浆浆块或浆液与泥的混合块。生潮垅注浆扩散由南向北移动。
2）、对于影响安全使用的裂缝，应进行加固处理。因墙体强度不够而发生的裂缝，墙面可敷贴钢筋网片，网片用中φ6@100—300双向或中φ4@100—200双向钢筋网。并配置穿墙拉筋加以固定。然后灌细石混凝土或分层抹水泥砂浆加固，施工前墙体抹灰应刮干净，灌浆后应养护护七天左右。（二）地基加固，（1）建筑物下沉的情形。地基下沉以后，房屋会出现比较均匀的整体下沉，不向某一方向倾斜；而也有一部分是房屋出现不均匀下沉，房屋往某侧倾斜，通常这种倾斜达到一定的程度以后，建筑物不堪重负，以越来越快的速度倾斜。影响房屋使用甚至波及旁边的楼房。
洞内注浆段高的选择，可参考我国的经验数据。在极破碎岩层中，注浆段高一般为5～10m，破碎岩层10～m，裂隙岩层15～30m，重复注浆可取30～50m。南岭隧道采用多孔反复钻注法，且钻机的性能决定注浆段高选择为30～40m。
注浆方法一般宜采用预注浆以防患未然，如出现涌水突泥，再钻注的后注浆法，则成本高、大、工期长、效果不如预注浆显示得快而好。
（3）钻孔布置与钻孔机械
注浆孔的数目布置对注浆效果、钻注时期、成本影响很大。注浆孔数的确定与岩石裂隙的大小、发育情况、导坑与隧道断面、钻注机械的性能、浆液种类等因素有关。
按照注浆机理，粘土中一般不能进行渗透注浆。若按渗透注浆则粘土中孔距大大小于粗砂地层的1.m间距。施工中按经验布孔，同时不采用渗透注浆原理，而用压溃、劈裂原理布孔。
地表布孔的原则①距隧中线左右各m，间距10m梅花形布置两排钻孔。岩溶发育的隧道可加孔，以期形成帷幕。②应根据钻探资料、洞内水平钻孔资料、施工的有关资料，将钻孔位置适当移动，增减孔数。③本工程一般都设计为垂直钻孔，碰到岩溶几率较少，好应布斜钻孔，以揭露裂隙几率。
每次拌料时应一次加入所需水量，不得在中途加水，封孔孔深需到达10cm以上（孔内残浆可在浆液未初凝时及时），达不到深度的孔应凿除孔内残存物以深度要求，孔壁必须洁净和进行预湿润以封孔材料与孔壁的粘结度，封孔时封孔材料应与道面板平齐或略低于道面２-3mm，注浆钻孔过程中应及时清扫。注浆结束后，对残留在路面的浆液及时清扫，并用水冲刷。避免浆液流入路面缝隙污染路面，影响今后沥青罩面的粘结。检测结果设计要求（板块脱空部分被完全充填。相邻板间弯沉值小于）后。(1)地质条件及周围环境的调查。(2)对需加固的建筑物基础与上部结构现状进行调查。
岩溶地层为典型非均质岩层，与均质岩层的钻注设计和施工差别很大。施工中布孔遵循下列原则①绝大多数钻孔的终止位置在隧道外轮廓线外2m以上。②终孔间距5m左右，以达到沿隧道轮廓形成封闭帷幕。导坑中部布孔稀，主要为获取地质资料和作注浆用。③对已探明溶裂突水处应布孔。如钻孔突水，及时注浆堵水。④对充填稀粘土的溶洞地层，采取临孔钻注，使本孔排稀泥。⑤布孔先疏后密、先外后内。一般导坑四角各打一孔，中部一孔，根据具体情况再钻孔。先钻一般溶裂地层的孔，然后再集中于大的溶裂与溶洞层。
根据铁路隧道施工的特点要求钻机体积小、重量轻、钻进速度快。本工程钻机分两类，一类地质钻机XY-2、XY-2B、XU300A-D宜用于注浆与打管棚孔，可取岩心；100A-D宜用于导坑探水取岩心。二类YG-80、YGZ-100重型风动凿岩机。后者，配有液压风动支架，经改进钻孔工艺，可打俯角孔，与在溶洞地层中取岩心，地质钻小班进尺约m，风动钻小班进尺5～10m。南岭隧道出口端钻孔机械配套如表10-4。
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